超大打桩船“二航长青”顺利交付

近日,由中交集团投资并主导研发、上海振华重工建造的“二航长青”打桩船在江苏启东顺利交付。作为世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船,“二航长青”的交付标志着我国在海洋工程装备制造领域迈入新的里程碑。

在我国大型桥梁、海上风电施工中,需要先把多根钢管打入水底形成桩基,而承担这个任务的就是打桩船。“二航长青”总长130.5米,型宽40.8米,型深8.4米,桩架高度150米,可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。

打桩船由船体、桩架和油缸三部分组成,船体是平台,桩架是支撑,油缸是桩架俯仰的动力。油缸运行,能够带动桩架角度变换,就像是打桩船的“心脏”。这一关键构件,由中交二航局牵头研发,实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。“二航长青”油缸重385吨,直径近2米,总长28米,体积、重量均全球第一,立起来有十层楼高,是全球最大的打桩船油缸。

与传统打桩船相比,“二航长青”在设计和使用上更环保、更智能。它采用主发电机和储能系统相协调的直流母排组网技术,配合永磁电机,比普通燃油船更省油,碳排放也大大减少。它配备有打桩作业管理系统,具有打桩工序判别、沉桩报表自动生成功能,并建立关联地质资料、桩参数和沉桩记录等数据库。不仅如此,它还安装有远海星站差分功能打桩定位系统,能实时监测沉桩过程中的平面和垂直度,以及在深远海实现厘米级的定位精度,堪称“定海神器”。

随着全球对海洋资源开发需求的日益增长,“二航长青”将凭借打桩准确、安全和高效的优势成为包括深远海跨海桥梁、海上风电等海洋工程建设的重要力量,进一步巩固我国在全球海洋工程市场的引领地位。

【责任编辑:张宇晖】

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