1月23日，据中国航空运输协会微信公众号发布，该协会正组织航司制定《公共航空运输企业航班预留座位规则》团体标准，拟规范航班“锁座”行为，新规将明确预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知要求，并计划近期公开征求意见。
去年11月，江苏省消保委调查显示，被抽查的10家主流航空公司经济舱锁座比例平均为38.7%，部分航司甚至超过六成。这些被锁定的靠窗、靠过道等优质座位，常需消费者额外付费或使用积分兑换才能选择，被指为航司变相二次收费。航司多以“配载平衡”“系统默认”等模糊理由解释锁座行为。如此高比例的座位锁定，已远超保障飞机配载平衡或应急疏散等安全操作的合理需求。
江苏省消保委指出，锁座规则缺乏透明度，购票页面未清晰标注哪些座位需付费、收费标准及锁定依据，消费者通常在选座阶段才被动发现心仪座位不可选，知情权与选择权受到侵害。
有评论指出，航司追求经济效益无可厚非，但任何商业模式的创新都必须守住法律底线。将本应包含在票价中的基础服务拆分为附加收费项目，实则是对消费者权益的变相剥夺。虽或带来短期收益，却会严重损害品牌公信力与行业口碑。
文/北京青年报记者 蔺丽爽