1月15日，一张追觅科技内部群聊截图在社交网络迅速传播。
截图中，一位智能汽车项目团队员工直接@公司创始人兼CEO俞浩，怒斥其“药磕多了？一年超过英伟达，一年超过中国所有车企30年未达成的成果？”还直接点名另一位高管，批评其为了迎合领导，强行推进美国市场计划可能会让“老板到时被美国政府罚得倾家荡产”。
这种在数百人工作群中公开指责高层管理人员的做法，在科技公司中极为罕见。该事件迅速引发广泛关注，暴露了追觅内部对战略方向的严重分歧。
来源：网络截图
引发这场内部冲突的导火索，正是CEO俞浩近期的一系列惊人言论。
在朋友圈中，俞浩不仅提出打造“百万亿美金生态”的宏伟蓝图，还承诺要让每个追觅员工和身边朋友都实现财务自由。俞浩进一步解释称，当前全球市值最高的英伟达约4.5万亿美元，而他的目标是将人类价值最高的企业“再推高一个数量级”。
更引人注目的是，面对携程被反垄断调查的行业热点，俞浩迅速宣布追觅将推出对标产品，“让携程不再垄断”。这种快速反应展现了公司跨界扩张的野心。
这些言论在外部引发热议，在内部则产生了截然不同的反响。正如一位追觅员工在群聊中所质疑的：“中国车企三十年没做到的事，我们短期就能成？”这种务实声音与老板的宏大叙事形成了鲜明对比。
据公开资料显示，在扫地机器人这一核心业务上，追觅全球市场份额为12.4%，位列全球第三。然而，扫地机器人行业的技术壁垒并不高，竞争日趋激烈。
2025年8月，科技巨头大疆正式切入扫地机器人市场，进一步加剧了这一领域的竞争压力。这让以扫地机器人为主业的追觅面临更大挑战。
追觅科技的扩张步伐令人瞠目。这家2017年成立的公司，在短短几年内已涉足牙刷、显示器、洗衣机、冰箱、手机、空调、剃须刀、智能电视、无人机乃至小行星采矿等数十个领域。
2025年8月，追觅高调宣布进军新能源汽车领域，目标直指布加迪威龙，并计划于2027年推出首款超豪华纯电车型。这种激进扩张与恒大集团的跨界路径惊人相似。
当年，恒大集团许家印曾以“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的激进模式，试图将恒大从地产扩张到汽车领域，最终却因资金链断裂、主业崩塌而惨败。
事实上，追觅与恒大的相似之处不仅在于跨界造车的选择，更在于它们的扩张模式。两家公司都试图通过快速扩张业务范围，建立庞大的商业生态。
恒大曾经为恒大汽车描绘了“年产百万辆、市值超特斯拉”的宏伟蓝图，而追觅俞浩则提出了“百万亿美金生态”的更为宏大的目标。两者都采用了激进的“造车叙事”来吸引资本和市场关注。
不同的是，追觅的规模远小于巅峰时期的恒大。一年利润仅十几亿人民币的追觅，要支撑起造车这样的资本密集型行业，难度可想而知。
值得注意的是，追觅扫地机器人业务的口碑和市场地位面临双重挑战。在产品质量方面，随着市场竞争加剧，消费者对产品的要求越来越高，任何质量问题都可能迅速在社交媒体上放大。
在市场份额方面，尽管追觅全球排名第三，但与行业领先者仍有差距。更令人担忧的是，扫地机器人行业的技术门槛相对较低，容易被新进入者冲击。
大疆的入场只是一个开始，随着更多科技巨头关注这一领域，追觅的核心业务将面临前所未有的竞争压力。在这种情况下，公司将大量资源投入造车等新领域，无疑会削弱主业竞争力。
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息撰写成文。