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12月1日，厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，标志着大桥建设从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段。图为12月2日，厦金大桥项目海上桥梁施工现场。 图片来源：视觉中国
12月2日，合武高铁跨沪蓉高速特大桥顺利实现合龙，标志着项目建设取得阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。图为合龙后的合武高铁跨沪蓉高速特大桥。 新华社记者 周牧 摄
随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的合武高铁跨沪蓉高速特大桥顺利实现合龙。进入12月，交通领域工程项目建设接连取得关键进展：厦金大桥厦门段主塔以“毫米级”精度圆满封顶;重庆江南隧道成功穿越复杂地质区段;兰永临高速公路辛家隧道顺利贯通……一系列工程突破，不仅表现在物理空间上的实体连接，更将成为推动区域协调发展的强劲引擎。
这些成就的背后，彰显着广大工程技术人员坚持不懈的钻研与追求，他们秉持创新精神和攻坚意志，不断打破技术壁垒，解决行业性难题。面对材料机械运输难点、复杂岩溶地质等多重挑战，工程团队自主研发新工法、新材料、新装备，实现了跨海大桥的“毫米级”控制、穿山隧道的“分钟级”提速，每一处突破都浸润着智慧与汗水。正是这种“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，推动国家综合立体交通网日益完善，支撑我国工程建设实现从“追赶”到“并跑”，再到部分领域“引领”的历史性跨越。
国家综合立体交通网的持续完善，正源源不断释放其辐射带动效应，直接而深刻地赋能区域经济社会发展和民生福祉改善。以辛家隧道贯通为例，作为乌玛高速的重要组成部分，该项目建成后将直接完善甘肃南部路网，推动临夏回族自治州深度融入“兰州一小时经济圈”。隧道通车后，出行时间大幅缩短，物流成本显著降低，人民群众将深刻感受基础设施建设带来的民生温度与发展效能。
四通八达、高效衔接的交通网络，有助于引导城市格局优化、产业布局调整，促进各类要素在全国范围内更加顺畅流动，系统性提升经济发展韧性与运行效率。“十五五”规划建议提出，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。这就要求紧密对接交通强国、区域协调发展战略等顶层设计，在规划与建设过程中强化系统思维，真正实现“人享其行、物畅其流”。
从江河之上到群山之中，每一次交通基础设施建设的关键突破，都会显著增强区域发展的内在联系。随着国家综合立体交通网越织越密，其带来的协同效应必将愈发凸显，为区域经济社会高质量发展注入不竭动能，为民生幸福铺就宽广坦途。