6月22日，在山东济南，随着直径达17.5米的“山河号”盾构机平稳穿越黄河南岸大堤，济南市黄岗路穿黄隧道顺利完成黄河段掘进任务，标志着世界最大直径水下盾构隧道工程建设取得阶段性胜利。
由中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道项目，是济南践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略的标杆性工程，工程南起蓝翔中路，北接G309互通立交，全长约5755米，盾构段长约3290米，单洞双层设计，设计时速60公里。隧道先后下穿黄河两岸大堤、黄河等敏感地区，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，相当于一个手指甲盖面积承受6.3公斤压力，掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大，而且黄河水下地质是粉质黏土，并夹杂钙质结核，容易造成盾构机刀盘结泥饼，而且会使泥浆泵管堵塞。
据悉，为更加有效适应黄河流域特有地层，建设团队通过增大盾构机刀盘开口率并安装大流量中心冲刷系统，有效防止了刀盘结泥饼；通过优化刀具配置，有效应对不规则分布的“钙质结核”，还创新采用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺，提高废浆处理能力，每小时处理废浆近600立方米，废浆处理效率提高50%，滤饼含水率降至30%以下。
在穿越黄河南岸大堤前，建设团队对“山河号”盾构机密封保压系统、泥水环流系统、同步注浆系统等全部进行检修保养，确保其以最佳状态迎接挑战。同时，建立地面、地底垂直联动监测机制，实时监控地表沉降。
目前，“山河号”盾构机已顺利完成一级水源保护地沉砂池、黄河北岸大堤、黄河、黄河南岸大堤的穿越，掘进完成1376环、2752米，占盾构隧道总长的83.6%。
隧道建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
【责任编辑：韩梦圆】